Reifenschredder zerkleinern Reifen im wahrsten Sinne des Wortes. Autos sind zu einem beliebten Transportmittel geworden, und überall in Gemeinden und Städten sieht man fahrende oder geparkte Autos. Der offensichtliche Effekt davon ist, dass es für die Menschen viel bequemer ist, zu reisen, aber das Auto ist ein Gebrauchsgegenstand und hat eine bestimmte Anzahl von Jahren, sodass das Auto nach Erreichen eines bestimmten Alters verschrottet wird und die Anzahl der Altreifen zunimmt. In der Vergangenheit wurden diese Altreifen als Müll weggeworfen, was nicht nur eine Verschwendung von Ressourcen darstellte, sondern auch die Umwelt verschmutzte. Ein solcher Umgang damit ist sicherlich nicht ratsam. Dann muss es auf andere Weise gelöst werden, nämlich durch das Recycling von Altreifen. Nach mehreren Jahren der Veränderungen verbessert sich die Altreifenrecyclingbranche allmählich und bildet ihre eigenen Systeme, von denen ein großer Teil natürlich untrennbar mit der Hilfe von Maschinen verbunden ist.
Ein anderer Name für Altreifenverarbeitungsanlagen ist Produktionslinie für Altreifengummipulver. Die Produktionslinie besteht aus einer Reifenringschneidemaschine oder Reifenziehmaschine, einem Reifenschredder, einem Stahldrahtabscheider, einem Gummibrecher, einem Vibrationssieb, einer Fasersortiermaschine, einer Staubentfernungsanlage, einer Gummimühle und einer Verpackungsmaschine. Eine solche Produktionslinie wird normalerweise entsprechend den Anforderungen der Benutzer angepasst. Zuerst wird der Stahldrahtreifen von der Drahtreifenspaltanlage in Blöcke gespalten, und dann wird der Reifenblock vom Gummibrecher in 6-12 mm große Partikel zerkleinert und gelangt dann bei Raumtemperatur zum Feinmahlen in die Gummimühleneinheit, wo er zu feinem Gummipulver mit einer Feinheit von 5-80 Maschen verarbeitet wird und dann durch den magnetischen Trennungsprozess in Säcke verpackt und verkauft werden kann. Daraus können wir ersehen, dass der Reifenschredder hauptsächlich dazu dient, große Stücke Altreifen in kleine Stücke zu zerkleinern und dann eine Tiefenverarbeitung durchzuführen. Als Schlüsselgerät der Altreifenverarbeitungsanlage spielt er eine unersetzliche Rolle beim Recycling von Altreifen.
Der Reifenschredder kann die Rohstoffe je nach Bedarf in Blöcke von etwa 50 × 50 mm, 40 × 40 mm, 30 × 30 mm und 20 × 20 mm zerkleinern, was für den nächsten Prozess praktisch ist, beispielsweise um weiter in Mikropartikel und Pulver zu zerkleinern. Dies ist eine unersetzliche Maschine zum Zerkleinern von Gummireifen. Die Hauptstruktur des Reifenschredders umfasst: Zuführmechanismus, Antriebsmechanismus, Übertragungsmechanismus, Zerkleinerungsmechanismus, Siebmechanismus und Ausgabemechanismus.
